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行星齒輪減速機設備在長(cháng)時(shí)間的使用之后，都會(huì )出現一些的故障。螺旋升降機設備在長(cháng)時(shí)間的使用之后，對于設備的機軸的扭轉來(lái)說(shuō)，時(shí)常會(huì )因為一些疲勞而出現斷裂的現象。
1.應力集中對軸的扭轉疲勞斷口特征的影響
在應力集中較嚴重的情況下，轉軸上的扭轉疲勞起源處往往會(huì )有多個(gè)。這樣，在交變扭轉載荷的作用下，從各個(gè)疲勞處開(kāi)始擴展的裂紋就會(huì )各自以45°的傾角向兩個(gè)方向發(fā)展。當鄰近的裂紋江合在一起時(shí)，便形成了鋸齒形裂紋。
當轉軸發(fā)生斷裂破壞故障時(shí)，區別是由一次加載過(guò)大引起斷裂，還是由疲勞引起斷裂的方法，主要應從三個(gè)方面入手進(jìn)行判斷。首先要弄清轉軸斷裂前的載荷經(jīng)歷；然后再根據轉軸的斷口特征進(jìn)行分析；最后還應結合斷口附近的變形情況進(jìn)行綜合判斷。
（1）由轉軸斷裂前的載荷經(jīng)歷進(jìn)行判斷。
（2）由轉軸的斷口特征進(jìn)行判斷。
(3)由轉軸斷口附近的變形情況進(jìn)行判斷
2.減速機軸的扭轉疲勞斷裂的基本形式
轉軸的扭轉疲勞，如同大多數常見(jiàn)的疲勞斷裂斷口表面一樣，具有兩個(gè)不同的區域，一個(gè)是長(cháng)期擴展形成的光滑的疲勞區，一個(gè)是粗糙的最后破斷區。但是形成斷口的斷裂形式則具有自己的特點(diǎn)。
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