減速機效率低的原因
一、如何判別減速機總成發(fā)響的產(chǎn)生原因？
從異響產(chǎn)生的原因看，異響可分為兩大類(lèi)：一是由于零件間連接松動(dòng)、零件損壞產(chǎn)生響聲，此種異響多屬零件間不正常的摩擦與碰撞，故響聲比較清晰，二是由于軸承配合不正常、齒輪嚙合不正常產(chǎn)生的響聲。
齒輪嚙合不正常是指嚙合間隙過(guò)小或過(guò)大、嚙合部位不正確、嚙合面積不足，此時(shí)會(huì )產(chǎn)生連續的清晰的響聲，且也隨轉速的增加而響聲增大；軸承配合不正常是指軸承間隙過(guò)大或過(guò)小，當間隙過(guò)大時(shí)會(huì )產(chǎn)生連續的響聲，并隨車(chē)速的增高而增大。
1、齒輪嚙合間隙過(guò)大，其表現為：
A、汽車(chē)在行駛中發(fā)出“剛當、剛當”的撞擊響聲 ；
B、急劇改變車(chē)速或上坡時(shí)發(fā)響 。
2、齒輪嚙合間隙過(guò)小，其表現為：
汽車(chē)行駛中發(fā)出“嗷--”的響聲?？捎檬钟|摸后橋殼，如有發(fā)熱現象，則為齒隙過(guò)??；如嚴重發(fā)熱，則可能是缺油，應檢查油面。
3、主動(dòng)錐齒輪突緣緊固螺母松曠。其表現為：
在踏下加速踏板時(shí)汽車(chē)行駛正常，在放松加速踏板的過(guò)程中發(fā)出“嗚”的響聲，而勻速行駛時(shí)此響聲消失。
4、軸承磨損或齒輪間隙失常 。其表現為：
汽車(chē)在行駛中，如車(chē)速越高響聲越大，而滑行時(shí)響聲減小或消失。
5、汽車(chē)行駛中后橋處有劇烈響聲，則多為齒輪牙齒損壞或軸承損壞。
6、差速器行星齒輪嚙合間隙過(guò)大或半軸齒輪及鍵槽磨損。其表現為：
汽車(chē)轉彎時(shí)發(fā)出“咔叭、咔叭”的響聲，低速直線(xiàn)行駛時(shí)也能聽(tīng)到一點(diǎn)，而車(chē)速升高后響聲即消失。
7、半軸套管彎曲變形。
車(chē)速接近60km/h收回油門(mén)時(shí)，后橋處有不正常的“呼隆、呼隆”聲，并感到后橋有抖動(dòng)現象。
8、圓錐從動(dòng)齒輪跳動(dòng)或有故障。
汽車(chē)行駛中發(fā)現后橋有響聲，可停車(chē)將后橋的一側架起，用彩筆在輪胎和傳動(dòng)軸上各劃一印記，然后掛上擋，使發(fā)動(dòng)機以最低穩定轉速運轉，并傾聽(tīng)其內部在一定時(shí)間內的發(fā)響次數。若發(fā)響次數略多于車(chē)輪轉數的1.5倍，則可能是圓錐從動(dòng)齒輪擺動(dòng)。
因此，發(fā)生異響的減速機總成須弄清具體的情況后，才能判別是否是減速機的質(zhì)量問(wèn)題，不可一概論之。
二、減速器導向總成走外圈是否是質(zhì)量問(wèn)題？
1、減速器總成為什么會(huì )走外圈？
我們就拿153減速機總成為例來(lái)說(shuō)明此問(wèn)題。153減速機殼原設計導向孔徑尺寸為φ90-90.035，圓柱滾子軸承外徑為φ90-89.985。其最大配合間隙為Δmax=90.035-89.985=0.05,最小配合間隙Δmin=0。
2、減速機導向總成走外圈是否是質(zhì)量問(wèn)題？
從理論上計算可以得知，導向軸承配合間隙介于0-0.05mm之間，當圓柱軸承的圓柱滾子轉動(dòng)發(fā)生阻滯時(shí)，就會(huì )帶動(dòng)外圈間歇轉動(dòng)。
從售后退貨狀況統計來(lái)看，發(fā)生導向軸承走外圈的比例一不在少數。
3、導向軸承走外圈有什么危害呢？
A、造成軸承外圈與導向孔壁磨擦，使導向軸承配合間隙進(jìn)一步增大，導向軸承的支撐作用減弱；
B、缺少導向支撐后，導向軸承和定位軸承受力狀況將惡化，將會(huì )受到更大的沖擊，最后造成軸承失效/減總失效；
C、減速機總成發(fā)響。
綜上所述，導向軸承走外圈應該是質(zhì)量問(wèn)題，一般是不允許存在的。
目前采取的改進(jìn)辦法是：
1、將導向孔徑公差帶向下調整，使導向軸承在裝配時(shí)保證較小的間隙或者是擁有較小的過(guò)盈量；
2、保證導向孔徑較好的一致性，即較小的園度誤差、同軸度誤差和直徑誤差。
三、減速機總成用油不當如何判別？
當減速機總成主被動(dòng)齒輪齒面同時(shí)磨損，表面光滑并產(chǎn)生較為明顯的臺階時(shí)，可以初步判定為用油不當。
我們還是從了解汽車(chē)齒輪油的基礎知識開(kāi)始吧！
汽車(chē)用齒輪油主要用于變速器、驅動(dòng)橋齒輪、傳動(dòng)機構的潤滑，顏色多為深黑色；餾分型雙曲線(xiàn)齒輪油一般為黃綠色及深棕紅色。
其分類(lèi)方法類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機潤滑油，從GL-1到GL-6，數字越大，品質(zhì)越高，GL-4即可滿(mǎn)足一般轎車(chē)的需要 ，粘度上按SAE分為70W、75W、80W、90、140、250共6個(gè)級別 ，前4種適用于低溫工作。
目前市場(chǎng)上有許多新型的齒輪潤滑油，即適用于低溫使用也適用于高溫條件，如美國HD齒輪油，粘度為SAE80W/90。
現代車(chē)輛對齒輪油的要求很高，齒輪油在使用中也必須嚴格按規定要求使用,否則會(huì )降低齒輪裝置的使用壽命，甚至造成早期損壞 。
如何正確選用車(chē)輛齒輪油呢？
1、質(zhì)量檔次的選擇
汽車(chē)齒輪油質(zhì)量檔次的選擇應依據主減速機齒輪類(lèi)型及其工作條件，如果主減速機是雙曲線(xiàn)齒輪且齒面負荷在2000MPa以上、滑移速度超過(guò)10米/秒、油溫可達120-130攝氏度以上的車(chē)輛必須選用含有大量極壓劑的重負荷車(chē)輛齒輪油（GL-5）。
2、粘度等級的選擇
車(chē)輛齒輪油粘度等級的選擇主要依據其使用環(huán)境溫度。我國南方地區可選用90號或140號油,東北及西北寒區宜選用80w/90或75w/140號油。其余中部地區宜選用85w/90或85w/140號油。
目前市場(chǎng)上車(chē)輛齒輪油偽劣產(chǎn)品很多，其質(zhì)量低劣，不能滿(mǎn)足使用要求，有的甚至造成惡劣的事故。這些假冒偽劣齒輪油主要表現在兩個(gè)方面:
一、是偽劣產(chǎn)品在基礎油中加有渣油、瀝青、惡質(zhì)橡膠或潤滑油溶劑精制的抽出油等，這些成份熱氧化安全性差，粘溫性質(zhì)差，儲存時(shí)易析出；
二、是偽劣產(chǎn)品中的添加劑質(zhì)量低下，多使用氯化石蠟，加量不夠或配比不當，性能不好。偽劣車(chē)輛齒輪油產(chǎn)品顏色較黑，有時(shí)可以看到有分層或沉淀。這些偽劣油中含有氯元素，氧化后粘度增長(cháng)率高，油泥和沉淀很多。
因此，當初步判定減速機總成是因用油不當造成的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，應從其使用的齒輪潤滑油著(zhù)手分析，來(lái)進(jìn)一步證實(shí)。
小結：判別是否用油不當，可從以下兩方面著(zhù)手：
1、是否正確選用齒輪潤滑油？公司強烈推薦使用GL-5齒輪油。
蘭州煉油化工總廠(chǎng)（飛天牌）
長(cháng)城高級潤滑油公司（長(cháng)城牌）
2、是否使用了合格的齒輪潤滑油？
四、如何判別減速機總成屬于齒面拉傷問(wèn)題？
所謂齒面拉傷，就是說(shuō)在主被動(dòng)齒輪無(wú)點(diǎn)蝕、剝落等情況下，主被動(dòng)齒輪表面出現的條狀擦痕。
產(chǎn)生齒面拉傷的原因主要表現在以下兩個(gè)方面：
1、主被動(dòng)齒輪調整不當或切齒不好無(wú)法調出合適的間隙，造成嚙合間隙過(guò)小。當主被動(dòng)齒輪工作時(shí)，潤滑油無(wú)法進(jìn)入，在齒表面不能形成油膜，齒面磨擦發(fā)生熱咬合，引起齒面拉傷。
五、減速機總成為何會(huì )發(fā)熱？
驅動(dòng)橋發(fā)熱，是指驅動(dòng)橋在工作一段時(shí)間以后，其溫度超過(guò)了正常溫升的允許范圍（130°C以下），一般手摸檢查時(shí)，會(huì )有燙手的感覺(jué)。
驅動(dòng)橋發(fā)熱是驅動(dòng)橋零部件技術(shù)狀態(tài)不正常，或配合關(guān)系不正常，或潤滑不正常的表現 。
驅動(dòng)橋發(fā)熱的根本原因是軸承配合間隙過(guò)小或齒輪嚙合間隙過(guò)小所致。驅動(dòng)橋熱量散不出去的主要原因是驅動(dòng)橋中缺油或油質(zhì)低劣。缺油或油質(zhì)低劣不僅使驅動(dòng)橋產(chǎn)生的摩擦熱不能及時(shí)散出，而且會(huì )使相對運動(dòng)件處于干摩擦狀態(tài)，使摩擦熱大大增加。
如何判別產(chǎn)生發(fā)熱的具體原因呢？
A、驅動(dòng)橋潤滑油不足或使用劣質(zhì)齒輪油，主、從動(dòng)齒輪間隙過(guò)小會(huì )造成驅動(dòng)橋整體過(guò)熱。
B、軸承裝配過(guò)緊，間隙過(guò)小，會(huì )引起驅動(dòng)橋局部過(guò)熱。
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